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我来总结一下汽车营销未来的发展
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:fighzxh] , 2019年03月20日16:09:40 ,921次阅读,81次回复
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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:09:40 2019, 美东)

大家都从自己的角度出发看问题 是得不出正确结论的。就好像盲人摸象一样,每次都
只看到问题的一个方面

我从高处俯视整个社会营销,结论只有一个:能提高生产效率的形式才会得到保留,一
切阻碍生产效率提升的都会被淘汰。

生活中的各个例子就举不胜数了,ai代替human,旧的产业消失,新的产业诞生,哪一
个不是因为生产效率?人类社会的进步,社会经济的发展说到底也是生产效率的问题。
无论财富如何分配,这一点基本原则是不会变的。

再比较一下dealer模式和直销模式的营销效率,就不用我再解释了吧?dealer模式的人
工时间都花在了哪里?dealer跟顾客磨嘴皮子能产生多余的财富吗?当然不能。顾客要
买车,最终的结果是要把车买回家,像tesla这样直接在网上下单的方式,其他不说,
整个过程效率提高了多少?当然有些人会说,这多出来的财富都被寡头给瓜分了,消费
者一点好处拿不到。但如果按照这个逻辑,ai也不要发展了,社会也不要进步了,你要
是从自己的利益出发永远找不到正确答案,但如果从全社会的利益出发,答案就很明显
了。
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beetle1986
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发信人: beetle1986 (beetle), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:18:35 2019, 美东)

Dealer的服务当然有他的作用,正常人不可能在试驾前就付全款。



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:28:05 2019, 美东)

我不否认dealer在service方面的作用 我质疑的是dealer在购买过程的效率

【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: Dealer的服务当然有他的作用,正常人不可能在试驾前就付全款。



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:28:25 2019, 美东)

你这个恰恰是盲人摸象,坐井观天。

人类社会一个最重要的问题是分配问题。生产力发展到一定程度后,不需要人人工作就
可以维持整个社会的衣食住行,多出的劳动力就需要一些虚拟工作来消化。很多服务行
业就是虚拟工作。中产阶级也是被创造出来的一个参与高分配的阶层。你挣那么多钱,
并不表示你的工作值那么多钱。



【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 大家都从自己的角度出发看问题 是得不出正确结论的。就好像盲人摸象一样,每次都
: 只看到问题的一个方面
: 我从高处俯视整个社会营销,结论只有一个:能提高生产效率的形式才会得到保留,一
: 切阻碍生产效率提升的都会被淘汰。
: 生活中的各个例子就举不胜数了,ai代替human,旧的产业消失,新的产业诞生,哪一
: 个不是因为生产效率?人类社会的进步,社会经济的发展说到底也是生产效率的问题。
: 无论财富如何分配,这一点基本原则是不会变的。
: 再比较一下dealer模式和直销模式的营销效率,就不用我再解释了吧?dealer模式的人
: 工时间都花在了哪里?dealer跟顾客磨嘴皮子能产生多余的财富吗?当然不能。顾客要
: 买车,最终的结果是要把车买回家,像tesla这样直接在网上下单的方式,其他不说,
: ...................



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:32:02 2019, 美东)

你说的没错 但你搞错了因果
多出来的行业是效率提高后发展出来的新兴行业 而不是过去遗留下来的东西
如果你把dealer跟你磨嘴皮子也当作一项新兴服务业的话 你也算有创意

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 你这个恰恰是盲人摸象,坐井观天。
: 人类社会一个最重要的问题是分配问题。生产力发展到一定程度后,不需要人人工作就
: 可以维持整个社会的衣食住行,多出的劳动力就需要一些虚拟工作来消化。很多服务行
: 业就是虚拟工作。中产阶级也是被创造出来的一个参与高分配的阶层。你挣那么多钱,
: 并不表示你的工作值那么多钱。



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Stevenson
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发信人: Stevenson (青蛙SSSSSS), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:35:21 2019, 美东)

最后都是机器人了,不用买车因为让机器人带着走就行

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 大家都从自己的角度出发看问题 是得不出正确结论的。就好像盲人摸象一样,每次都
: 只看到问题的一个方面
: 我从高处俯视整个社会营销,结论只有一个:能提高生产效率的形式才会得到保留,一
: 切阻碍生产效率提升的都会被淘汰。
: 生活中的各个例子就举不胜数了,ai代替human,旧的产业消失,新的产业诞生,哪一
: 个不是因为生产效率?人类社会的进步,社会经济的发展说到底也是生产效率的问题。
: 无论财富如何分配,这一点基本原则是不会变的。
: 再比较一下dealer模式和直销模式的营销效率,就不用我再解释了吧?dealer模式的人
: 工时间都花在了哪里?dealer跟顾客磨嘴皮子能产生多余的财富吗?当然不能。顾客要
: 买车,最终的结果是要把车买回家,像tesla这样直接在网上下单的方式,其他不说,
: ...................



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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:36:07 2019, 美东)

dealer的功能不仅仅是讨价还价磨嘴皮子,它有很多功能,比如,推销展示,回答顾客
问题,介绍新车功能,帮助客户试驾,给客户完成贷款,给客户提供保修服务和车的日
常维护,帮助厂家recall,诊断车的毛病,等等,有很多很多功能。



【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你说的没错 但你搞错了因果
: 多出来的行业是效率提高后发展出来的新兴行业 而不是过去遗留下来的东西
: 如果你把dealer跟你磨嘴皮子也当作一项新兴服务业的话 你也算有创意



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:39:12 2019, 美东)

我说了我并没有否认dealer这些service的功能 我质疑的是他卖车的效率

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: dealer的功能不仅仅是讨价还价磨嘴皮子,它有很多功能,比如,推销展示,回答顾客
: 问题,介绍新车功能,帮助客户试驾,给客户完成贷款,给客户提供保修服务和车的日
: 常维护,帮助厂家recall,诊断车的毛病,等等,有很多很多功能。



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beetle1986
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发信人: beetle1986 (beetle), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:40:09 2019, 美东)

陪客户聊天是服务业的核心业务,客户陪舒服才愿意掏钱

我找dealer买过好几个车,几个电话就搞定了。我也不喜欢和dealer聊天,有1次去了
才告诉我车卖了看看别的。byebye都不用说就可以走。

你所认为的效率是指买家围着dealer软磨硬泡要求dealer再降一百?其实这种买家
dealer也不待见

[在  fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到:]
:我不否认dealer在service方面的作用 我质疑的是dealer在购买过程的效率
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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:44:15 2019, 美东)

我不觉得dealer的卖车效率有啥问题。我买过五辆新车,除了第一辆是朋友帮着一起去
买,我自己买的时候,讨价还价的时间非常短,也就十分钟不到。大部分时间是花在试
驾,paper work和dealer对车的介绍上等等杂事。


【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 我说了我并没有否认dealer这些service的功能 我质疑的是他卖车的效率



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:48:26 2019, 美东)

你不要极端吧 有些人话几十个小时跑十几个dealer 有的人话几个小时一个电话就搞定
了 都有可能
现在我只看总的效率 整个社会平均每个人花在买一辆车的时间 你说是dealer模式效率
高 还是直销模式效率高?

【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 陪客户聊天是服务业的核心业务,客户陪舒服才愿意掏钱
: 我找dealer买过好几个车,几个电话就搞定了。我也不喜欢和dealer聊天,有1次去了
: 才告诉我车卖了看看别的。byebye都不用说就可以走。
: 你所认为的效率是指买家围着dealer软磨硬泡要求dealer再降一百?其实这种买家
: dealer也不待见
: [在  fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到:]
: :我不否认dealer在service方面的作用 我质疑的是dealer在购买过程的效率



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:49:50 2019, 美东)

我说了半天你没理解啊? 不要只从你自己出发 从整个社会总的生产效率看问题 你一
个人的体验不能代表整个社会

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 我不觉得dealer的卖车效率有啥问题。我买过五辆新车,除了第一辆是朋友帮着一起去
: 买,我自己买的时候,讨价还价的时间非常短,也就十分钟不到。大部分时间是花在试
: 驾,paper work和dealer对车的介绍上等等杂事。



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:50:31 2019, 美东)

你这是造空中楼阁。如果没有dealer,你连车都摸不到,你认为你连摸都没摸过的车你
就会在网上下单?

看看apple为什么建实体店就明白了。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你不要极端吧 有些人话几十个小时跑十几个dealer 有的人话几个小时一个电话就搞定
: 了 都有可能
: 现在我只看总的效率 整个社会平均每个人花在买一辆车的时间 你说是dealer模式效率
: 高 还是直销模式效率高?



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:53:32 2019, 美东)

我觉得我个人的体验跟多数人接近,比如有点猥琐,想少花钱,但脸皮也不太厚,不会
为了一两百块钱而跟dealer你来我往很多回合。


【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 我说了半天你没理解啊? 不要只从你自己出发 从整个社会总的生产效率看问题 你一
: 个人的体验不能代表整个社会



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beetle1986
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发信人: beetle1986 (beetle), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 16:57:21 2019, 美东)

那些花十几小时跑十几个dealer的才是走极端,随便网上做做功课就知道平均价格,一
个电话就可以去提车了。一定要在平均价格上再降500,可不得再跑十几个dealer吗?
因为每个dealer愿意让利不同,不光是进价的问题,运营成本,利息,当月销量等等都
会影响价格。得跑完方圆百里之内的dealer才能找到让利最多的dealer




[在  fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到:]
:你不要极端吧 有些人话几十个小时跑十几个dealer 有的人话几个小时一个电话就搞
定了 都有可能
:现在我只看总的效率 整个社会平均每个人花在买一辆车的时间 你说是dealer模式效
率高 还是直销模式效率高?
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bainiu
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发信人: bainiu (金牛星), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 17:06:47 2019, 美东)

关键还是直销会颠覆整个dealer产业。
资本家失去暴利。
小二无法谋生。

所以直销阻力重重。


【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 大家都从自己的角度出发看问题 是得不出正确结论的。就好像盲人摸象一样,每次都
: 只看到问题的一个方面
: 我从高处俯视整个社会营销,结论只有一个:能提高生产效率的形式才会得到保留,一
: 切阻碍生产效率提升的都会被淘汰。
: 生活中的各个例子就举不胜数了,ai代替human,旧的产业消失,新的产业诞生,哪一
: 个不是因为生产效率?人类社会的进步,社会经济的发展说到底也是生产效率的问题。
: 无论财富如何分配,这一点基本原则是不会变的。
: 再比较一下dealer模式和直销模式的营销效率,就不用我再解释了吧?dealer模式的人
: 工时间都花在了哪里?dealer跟顾客磨嘴皮子能产生多余的财富吗?当然不能。顾客要
: 买车,最终的结果是要把车买回家,像tesla这样直接在网上下单的方式,其他不说,
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Ignius
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发信人: Ignius (Hyperion), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 17:08:24 2019, 美东)

人家厂家提供的employee discount,直接20% off msrp,跳过跟 dealer讲价直接提车
。这个价格再haggle能拿到吗?
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 那些花十几小时跑十几个dealer的才是走极端,随便网上做做功课就知道平均价格,一
: 个电话就可以去提车了。一定要在平均价格上再降500,可不得再跑十几个dealer吗?
: 因为每个dealer愿意让利不同,不光是进价的问题,运营成本,利息,当月销量等等都
: 会影响价格。得跑完方圆百里之内的dealer才能找到让利最多的dealer
: [在  fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到:]
: :你不要极端吧 有些人话几十个小时跑十几个dealer 有的人话几个小时一个电话就搞
: 定了 都有可能
: :现在我只看总的效率 整个社会平均每个人花在买一辆车的时间 你说是dealer模式效
: 率高 还是直销模式效率高?



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beetle1986
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发信人: beetle1986 (beetle), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 17:10:43 2019, 美东)

跑十几家dealer说不定可以拿到


[在  Ignius (Hyperion) 的大作中提到:]
:人家厂家提供的employee discount,直接20% off msrp,跳过跟 dealer讲价直接提
车。这个价格再haggle能拿到吗?
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Ignius
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发信人: Ignius (Hyperion), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 17:12:28 2019, 美东)

你只能代表中国人。dealer现在对中国人其实意见挺大的,就是因为中国人比较会砍价
,数学好,不会被dealer用各种数字绕进去。大多数美国人买车可不是这样的。我买车
时特意关注了一下其他买车的顾客的情况,很多被dealer用各种技巧绕糊涂了,特别是
在lease上。
【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 我觉得我个人的体验跟多数人接近,比如有点猥琐,想少花钱,但脸皮也不太厚,不会
: 为了一两百块钱而跟dealer你来我往很多回合。



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发信人: Ignius (Hyperion), 信区: Automobile
标  题: Re: 我来总结一下汽车营销未来的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 20 17:13:15 2019, 美东)

哪个效率高?
【 在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到: 】
: 跑十几家dealer说不定可以拿到
: [在  Ignius (Hyperion) 的大作中提到:]
: :人家厂家提供的employee discount,直接20% off msrp,跳过跟 dealer讲价直接提
: 车。这个价格再haggle能拿到吗?



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